Vorstellung

Was ist Enduro?

Enduro ist eine Gelände-Motorraddisziplin, die daraus besteht, innerhalb einer bestimmten Zeit einen Parcours zu absolvieren, im Allgemeinen auf Waldwegen und technischen und/oder schnellen Strecken (so genannte Verbindungen) sowie auf Zeitfahr-Spezialstrecken, die für den Verkehr gesperrt sind. Getestet werden sollen hierbei unter anderem die Ausdauer von Fahrer und Maschine.

Wie der Name schon sagt ist Enduro ein Wettkampf über eine lange Zeit (etwa 4 bis 8 Stunden). Zwischen den Verbindungen erfolgen Zeitkontrollen, welche die Fahrer innerhalb festgesetzter Zeiten erreichen müssen (erscheint man nicht zur vorgegebenen Zeit, erhält man eine Zeitstrafe).

Durchfahrtskontrollen werden an strategischen Punkten eingerichtet, um sicherzustellen, dass alle Wettkämpfer die vorgegebene Strecke absolvieren.

Das regelgerechte Absolvieren des gesamten Parcours zählt, so dass an einem gewissen Zeitpunkt die Rennteilnehmer erfasst werden müssen, wozu die Zeitfahr-Spezialstrecken dienen.

Die Zeiten der Fahrer werden auf kurzen Strecken von wenigen Kilometern erfasst. Je Rennen gibt es zwischen 1 und 2, manchmal auch 3 Spezialrunden, also zwischen 3 und 9 Zeitfahrstrecken am Tag, je nach Anzahl der Runden (Inter 6 Runden, National 4 Runden, Veteranen und Fun 2 Runden).

Die Teilnehmer werden anschliessend nach der Gesamtzeit der Spezialstrecken klassiert.

Die Kategorien

Die Kategorie Inter (Startnummer mit rotem Grund):

Hierbei handelt es sich um die Elite unserer Disziplin, zu der die besten Fahrer zählen. In der Schweiz gibt es hiervon etwa zwanzig. Sie starten morgens als erste und eröffnen das Rennen. Die Verbindungsschleife passieren sie 6 Mal, was regelmässig über 7 Stunden Fahrzeit am Tag entspricht. Bei der Klassierung liegen sie am Ende des Tages nur wenige Sekunden auf mehrere Minuten Zeitfahr-Spezialstrecke auseinander.

Durch das gleichmässige Niveau dieser Kategorie wurde es in den letzten Jahren möglich, die Schweizer Fahrer, von denen einige an den Europa- und Weltmeisterschaften teilnehmen, ebenso aufzuwerten wie bei den 6 Tagen je Team, bei denen sie regelmässig zu den ersten 15 zählen.

Die Kategorie National (Startnummer mit grünem Grund):

In dieser Kategorie findet sich der Nachwuchs der Kategorie Inter (die drei ersten des End-Klassements eines Jahres kommen im Folgejahr in die Kategorie Inter). In zwei Altersgruppen (- 25 Jahre und + 25 Jahre) aufgeteilt zählt sie etwa 40 Teilnehmer, die an den Schweizer Meisterschaften teilnehmen.

Die Kategorie National Senior (Startnummer mit grünem Grund):

Die Fahrer dieser Kategorie entstammen im Wesentlichen der Kategorie Inter und sind über 36 Jahre alt (Jahr, in dem sie 37 werden). Hier kämpfen etwa dreissig von ihnen um die Plätze.

Kategorie National Veteranen (Startnummer mit schwarzem Grund):

Für Fahrer über 36 Jahren (Jahr, in dem sie 37 werden), etwa dreissig Fahrer bei den Schweizer Meisterschaften.

Unterstützung und Assistenz

Beim Wettlauf von einer Zeitkontrolle zur nächsten, von einer Spezialstrecke zur anderen sind die Assistenten von grosser Bedeutung für das Rennen.

Sie übernehmen die Versorgung mit Treibstoff und Essen, kümmern sich um den Bereich der Mechanik und sind zuständig für Auskünfte aller Art (Zeiten, Status der Spezialstrecken, zu erwartende Schwierigkeiten…).

Ihre Rolle ist somit wesentlich, sie müssen bei den Zeitkontrollen und Starts der Zeitfahr-Spezialstrecken anwesend sein, um ihrem Fahrer alle Chancen einzuräumen.

Enduro-Motorräder

Enduro-Motoräder sind gemäss den Strassenverkehrsgesetzen zugelassen und diesen konform. Auch sind sie ordnungsgemäss eingetragen und versichert. Sie werden mit bleifreiem Kraftstoff betrieben und die Obergrenze für Geräuschemissionen  liegt bei 92 Dezibel (Normen der FMS und FIM).

Es handelt sich um spezielle, leichte und im Motor- und Radbereich verstärkte Maschinen, die im Gelände und unter schlechtesten Nutzungsbedingungen besonders leistungsfähig sind.

Bei der Betankung sind die Maschinen zwingend auf undurchlässigen Matten abzustellen, um allfällig vergossenen Treibstoff und Öl aufzufangen.

Auch das Reifenprofil ist ein besonderes und entspricht den Zulassungsnormen für den Strassenverkehr sowie den FMS/FIM-Normen. Die Reifen sind weniger aggressiv und weicher als Motocrossreifen.

Wichtigster Wettbewerb des Jahres: International Six Days Enduro (ISDE)

2008 fand der Sechstage-Enduro-Wettbewerb in Serres, Griechenland, statt und 34 Nationen gingen mit insgesamt 454 Teilnehmern an den Start.

Bei diesem Wettbewerb handelt es sich um die Olympischen Spiele im Gelände-Endurobereich, bei denen über sechs Tage die besten Fahrer der einzelnen Länder in drei Kategorien  (E1, E2 und E3) an einem gemeinsamen Veranstaltungsort fahren, an dem Fahrer, Maschinen, Organisation und Assistenten einer harten Prüfung unterzogen werden.

Die Endklassierung der Trophy-Teams (Team, das ein Land repräsentiert) wird aus der Summe der Ergebnisse aus sechs Tagen ermittelt, welche die fünf besten Fahrer jeder einzelnen Nation erzielen.

Das Schweizer Team war bei diesen sechs Enduro-Tagen mit sechs von sechs gestarteten Fahrern im Ziel besonders erfolgreich und holte sechs Silbermedaillen und einen 13. Platz im Endergebnis.

Unsere Fahrer dürfen stolz sein auf ihre Leistungen und sind – dank ihres Zusammenhalts und ihres Engagements – bei diesem besonders herausfordernden Wettbewerb und im Wettkampf mit einer Vielzahl von Berufsfahrern erfolgreich ans Ziel gelangt.

Dies ist ein gutes Omen für die kommenden 6 Tage in 2009, die im September in Portugal stattfinden.

Die Föderation der Motorradfahrer Schweiz (FMS)

Die FMS ist der Verband, der offiziell die Interessen der Motorradfahrer in der Schweiz vertritt, und zwar gemäss den Statuten der Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM).

Die FMS ist Mitglied der Union Européene de Motocyclisme (UEM) und der Swiss Olympic Association.

Gemäss Statuten der SOA ist die FMS der einzige Verband mit der Befugnis, eine Schweizer Meisterschaft auszurichten und den Titel „Schweizer Meister“ zu verleihen.