Les motos d’enduro historiques, les grands noms du passé et une véritable compétition internationale: en quelques années seulement, la FIM Enduro Vintage Trophy est devenue l’un des rendez-vous les plus importants de la scène internationale de l’enduro vintage. Depuis que l’épreuve est devenue indépendante en 2021, la Suisse y est régulièrement représentée – avec des équipes Trophy, Vase et Club, ainsi que des pilotes individuels.

Des Six Days à une Vintage Trophy indépendante

Face à l’intérêt croissant pour les compétitions réservées aux motos d’enduro historiques, la FIM a créé en 2016 l’Enduro Vintage Trophy. De 2016 à 2019, l’épreuve s’est d’abord déroulée dans le cadre des International Six Days of Enduro, les ISDE. Le principe de base s’inspirait des Six Days classiques: équipes nationales, équipes de club et pilotes individuels s’affrontaient au guidon de motos d’enduro historiques. Les pilotes vintage disputaient alors les trois derniers jours des ISDE. Avec l’augmentation du nombre de participants, ce modèle a toutefois atteint ses limites. Aux quelque 600 pilotes des ISDE modernes venaient s’ajouter toujours davantage de concurrents vintage. La FIM a donc décidé d’organiser l’Enduro Vintage Trophy comme une épreuve indépendante à partir de 2021.

La scène de l’enduro historique disposait ainsi de son propre grand rendez-vous international.

2021 – Elbe: un nouveau départ historique

La première FIM Enduro Vintage Trophy organisée de manière indépendante s’est déroulée en 2021 sur l’île italienne d’Elbe – exactement 40 ans après les légendaires International Six Days Trial de 1981. Avec le Parc Fermé au centre de Portoferraio, le paddock directement sur le port et plus de 400 participants, l’événement offrait un cadre impressionnant. La Suisse était elle aussi présente avec une importante délégation. Au total, huit pilotes suisses étaient au départ.

L’équipe suisse Trophy était composée de: Dany Wirz – Roland Huguelet – Philippe Rast

D’autres pilotes suisses étaient également engagés dans la catégorie Vase et en individuel, parmi lesquels Paolo Di Mauro, André Tharin, Walter Frei, Hans Peter Moser et Christophe Bernard.

Sur le plan sportif, l’équipe Trophy a réussi une excellente entrée en matière: Dany Wirz, Roland Huguelet et Philippe Rast ont pris la 4e place du classement des nations. La victoire est revenue à la France, emmenée notamment par la légende de l’enduro et du Dakar Stéphane Peterhansel. Le lien historique était également remarquable: plusieurs participants suisses avaient déjà pris part aux Six Days sur l’île d’Elbe en 1981.

2022 – Santiago do Cacém: une présence suisse plus réduite

En 2022, la FIM Enduro Vintage Trophy a pris la direction de Santiago do Cacém, à environ 150 kilomètres au sud de Lisbonne. La région, avec ses chemins sablonneux et ses vastes forêts de pins, offrait des conditions presque idéales pour les motos d’enduro historiques. Le club local disposait déjà d’une grande expérience dans l’organisation d’épreuves internationales d’enduro. La participation suisse était nettement plus réduite cette année-là. Christophe Bernard a représenté les couleurs suisses et assuré ainsi la continuité de la présence helvétique dans cette jeune Vintage Trophy devenue indépendante. Au niveau international, l’Italie a remporté le classement Trophy. L’Allemagne a terminé deuxième et le Portugal, pays hôte, troisième. L’Américain Fred Hoess s’est également illustré en remportant le classement individuel. L’épreuve montrait déjà qu’elle développait un rayonnement international bien au-delà de l’Europe.

2023 – La Cerdanya: deux équipes suisses

En 2023, la FIM Enduro Vintage Trophy s’est rendue dans les Pyrénées espagnoles, à La Cerdanya/Puigcerdà. La Suisse était représentée par six pilotes répartis dans deux équipes.

Swiss Trophy Team: Paolo Di Mauro – Roland Huguelet – Philippe Rast

L’équipe nationale suisse a terminé au 8e rang du classement Trophy. Paolo Di Mauro a par ailleurs obtenu une excellente 6e place dans sa catégorie.

Swiss Vintage Club Team: Rolf Enz – Christophe Bernard – Frédéric Rivalan

Une équipe suisse complète était donc également engagée dans la compétition des clubs. Rolf Enz a terminé 4e au classement général de sa catégorie, manquant de peu le podium. L’édition 2023 a ainsi confirmé la forte présence suisse aussi bien dans le classement des nations que dans celui des clubs.

2024 – Camerino: 6e place pour la Suisse

En 2024, la FIM Enduro Vintage Trophy est revenue en Italie. L’épreuve s’est déroulée à Camerino, dans la région des Marches. Plus de 400 pilotes venus de nombreuses nations y ont participé – une nouvelle preuve de la croissance continue de l’événement.

Pour la Suisse, les pilotes engagés dans le classement Trophy étaient : Dany Wirz – Roland Huguelet – Christophe Bernard

L’équipe suisse a livré une prestation régulière sur les quatre journées de compétition et a finalement terminé 6e de la Vintage Veterans Trophy. L’Italie s’est une nouvelle fois imposée, devant la France et la République tchèque. Stéphane Peterhansel a également constitué l’une des grandes attractions de l’épreuve, démontrant à nouveau sa classe exceptionnelle au guidon d’une machine historique.

2025 – Kielce: la Suisse manque de peu le podium

En 2025, la FIM Enduro Vintage Trophy s’est déroulée pour la première fois à Kielce, en Pologne.

Pour la Suisse, Roland Huguelet – Arthur Welti – Christophe Bernard formaient le Swiss Enduro Trophy Team.

Le trio a réalisé une prestation solide et équilibrée tout au long des quatre journées de compétition. Avec une 4e place dans le classement Trophy, la Suisse a manqué de peu le podium et signé l’un de ses meilleurs résultats depuis que l’Enduro Vintage Trophy est devenue une épreuve indépendante. L’Allemagne a remporté pour la première fois le classement par équipes, devant la France et la Pologne.

2026 – Zschopau: participation record et deux équipes suisses

La prochaine édition se déroulera du 30 septembre au 3 octobre 2026 à Zschopau – l’un des hauts lieux historiques de l’enduro allemand. Zschopau est étroitement liée à l’histoire de MZ. Les motos produites autrefois dans l’usine Motorradwerk Zschopau comptaient notamment, dans les années 1960 et 1970, parmi les machines d’enduro les plus performantes au monde. Environ 420 pilotes sont attendus en 2026. Avec 18 nations engagées dans le classement Trophy, l’événement atteint un nouveau record. La participation renforcée des pays scandinaves – avec la Suède, la Norvège et la Finlande – souligne particulièrement l’internationalisation croissante de l’épreuve.

Swiss Moto sera représentée par deux équipes.

Swiss Trophy Team: Dany Wirz – Roland Huguelet – Christophe Bernard

Swiss Vase Team: Arthur Welti – Peter Hager – Philippe Rast

Six pilotes suisses seront donc à nouveau au départ. Après les solides résultats obtenus ces dernières années – notamment la 4e place sur l’île d’Elbe en 2021, la 6e place à Camerino en 2024 et la 4e place à Kielce en 2025 – il sera intéressant de suivre les performances des équipes suisses sur le terrain historique de Zschopau.

Bien plus qu’une course

La FIM Enduro Vintage Trophy est passée du statut de complément historique des Six Days à celui de grand événement international à part entière.

Husqvarna, Maico, Puch, Fantic, Jawa, Simson, MZ, KTM et de nombreuses autres marques légendaires transforment chaque année les Parcs Fermés en véritables musées roulants de l’histoire de l’enduro – mais des musées où les machines continuent d’être utilisées exactement pour ce pour quoi elles ont été conçues. Dans le même temps, d’anciens pilotes de niveau mondial côtoient des amateurs passionnés et des spécialistes du vintage. Des noms comme Stéphane Peterhansel, Giorgio Grasso, Tullio Pellegrinelli, Uwe Weber, Fred Hoess ou Dusan Kotrla illustrent le niveau sportif et l’importance historique de l’événement.

L’histoire suisse fait elle aussi désormais partie intégrante de cette évolution. Depuis 2021, de nombreux pilotes suisses ont représenté les couleurs de l’ancienne FMS et de l’actuelle Swiss Moto – au sein d’équipes Trophy, Vase et Club, ainsi qu’en individuel. Tous partagent la même passion pour l’enduro et les motos historiques – et la volonté de ne pas seulement les exposer, mais de continuer à les faire évoluer là où elles ont toujours eu leur place : sur le terrain et en compétition.